segunda-feira, 24 de agosto de 2015

50º CAMPEONATO BRASILEIRO DE KART

Desde quando foi anunciado que o Velopark sediaria a 50º edição do Campeonato Brasileiro de Kart alimentamos a idéia de participar desta competição. Participamos das duas provas que aconteceram lá, a Velopark Cup e o Sul Brasileiro já com a intenção de preparação para esta prova.

Após o Sul Brasileiro, depois de muitas contas, conversas e idéias, fechamos nosso esquema para participar. Novamente conseguimos um espaço no box da SpeedKart Competições e alugamos um motor do Mittag.

Na semana da primeira fase do campeonato organizamos todo nosso equipamento, roupas, ferramentas e peças. Ficamos acompanhando as competições e a previsão do tempo pela internet para ter uma idéia de como a pista estaria na próxima semana.

Partimos rumo ao Velopark no sábado, dia 18 de julho. Levamos nosso Mini 1966 para participar da competição da categoria Vintage que aconteceria no sábado e domingo. Chegamos na pista ainda pela manhã. Tivemos tempo para descarregar tudo e preparar o antigo para sua primeira sessão na pista. Dessa vez, quem pilotou foi o pai. Eu fiquei de mecânico e empurrador.

A competição da categoria Vintage teve participação de karts das décadas de 60 a 80. Como a diferença de performance era muito grande, o vencedor seria definido pela regularidade nas duas baterias. Quem fizesse mais voltas no mesmo tempo seria o vencedor.


Infelizmente nosso equipamento não teve um bom desempenho. O motor perdeu força e apagou no final das duas baterias, estragando o resultado... Mas o que vale é a diversão! Valeu a brincadeira para tirar a tensão e entrar no clima da competição.

No domingo, após o término das competições da primeira fase, descarregamos nosso equipamento e levamos para o box. A segunda-feira amanheceu chuvosa. Não teve atividades na pista. Apenas fizemos a inscrição, montagem de pneus, organização do box e montagem do kart.

As atividades da Graduados eram todas pela manhã, assim o período da tarde ficava livre para revisão do equipamento. Na terça-feira começaram os treinos. Ainda chovia bastante.

Na quarta-feira foram mais dois treinos, dessa vez com pista seca. Na quinta teve um warm-up, tomada de tempos e a 1ª bateria classificatória onde, largando de 30º num grid de 32 karts, terminei na 24ª colocação.

Na sexta-feira a segunda classificatória foi com chuva. Não conseguimos um bom acerto do chassis, acabei rodando no meio da bateria e terminei na 29ª colocação. Já a Pré-final foi tumultuada, corremos com neblina, foram duas bandeiras vermelhas por conta de acidentes. Acabei terminando em 26º.

A tomada de tempos define o grid de largada para as duas classificatórias. Quem ganha não faz nenhum ponto, quem chega em segundo faz 2 pontos e assim sucessivamente. O piloto que fizer menos pontos larga na frente na pré-final. A largada da final é feita pela ordem de chegada da pré-final.

Na bateria final, onde quem ganha é o campeão, consegui um bom desempenho. Cheguei a andar algum tempo em 15º, mas com um problema no freio, acabei terminando na 19ª colocação.

Foi uma semana de muito trabalho, aprendizado e parceria! Estar dividindo a pista com os melhores pilotos do Brasil é sensacional! Experiência incrível!


Só tenho a agradecer principalmente ao meu pai por estar sempre junto, fazendo o possível e o impossível para eu ter um bom desempenho na pista! Obrigado também ao Paulo e Renan Sodré e todos outros pilotos da SpeedKart Competições que nos deixaram ficar no seu Box; ao Samuel Mittag por nos oferecer ótimos motores; ao Neco da Techspeed pelo apoio; a todos que mandaram boas vibrações e torceram por nós durante a semana; a minha mãe, que sem o seu apoio, nada disso teria acontecido!




Vamos para a próxima!

quarta-feira, 5 de agosto de 2015

2ª 180 Milhas Morro da Fumaça - A prova sem vencedores.

No dia 12 de julho aconteceu o 2º Endurance de Kart no Morro da Fumaça. Participaram 10 equipes, cada uma com 3 a 6 pilotos. Minha equipe, a SSVS Racing, era formada pelos seguintes pilotos: Felippe Almeida, Fernando Soratto, Marco Serafim e Sandrinho Zanette.

Conforme regulamento, o piloto que fizesse a tomada de tempos era o que largaria. Fiquei com essa função. Entrei na pista confiante, nosso equipamento estava muito bem acertado e eu estava bem adaptado. Consegui fazer a pole position.

A largada foi na sequência e em estilo Le Mans. Tive uma boa reação, consegui pular rápido para dentro do kart. Mantive a primeira posição e fui abrindo uma distância dos outros pilotos nas voltas seguintes. Depois de algum tempo percebi que o motor começou a perder rendimento e o segundo colocado começou a chegar perto. Aos 40 minutos da minha sessão, a corrente caiu na entrada da reta. Tive sorte da entrada dos boxes ser bem ali. Fui no embalo até a balança, abastecemos e  fizemos o conserto rapidamente. A corrente caiu, pois o suporte da coroa afrouxou e saiu do alinhamento.

O Fernando entrou para a sua sessão e tudo correu bem. Recuperamos algumas posições e ainda estávamos na briga pela vitória. Pilotou mais de uma hora direto e então parou para abastecimento e troca de pilotos. Mais uma parada rápida e precisa. Marco na pista e, após 30 minutos, começa a chover. Algumas equipes pararam para colocar pneus de chuva, mas arriscamos continuar com os slicks enquanto fosse possível. A chuva aumentou e mandamos ele parar. Fizemos a parada obrigatória de 20 minutos. Revisamos todo equipamento, abastecemos e esperamos para decidir os pneus no final. A chuva apertou mais ainda e montamos os pneus de chuva. Sandrinho na pista. Mais uma sessão tranqüila e sem problemas, estávamos entre os líderes da prova. Mais uma sessão de uma hora e ele parou.


Entrei na pista para a última sessão, uma hora para o fim da prova, estávamos liderando e chovia bastante. Fiz uma ótima sessão e mantive a posição até o final. Após 5 horas de prova, a vitória era nossa!

Na vistoria dos motores começou uma guerra de preparadores. Desclassificaram nosso motor e do segundo e terceiro colocados. Os outros motores que entraram para vistoria também foram desclassificados. E por fim, todos motores acabaram sendo desclassificados! Uma coisa inédita aconteceu! Uma corrida sem vencedores!


Infelizmente este fato acabou estragando uma prova que foi um show! Muito bem organizada e todos se respeitando dentro da pista.

sexta-feira, 17 de julho de 2015

3ª Etapa Sul-brasileiro de Kart - Velopark

Decidimos participar da última etapa do campeonato Sul-brasileiro de Kart em cima da hora. Quinta-feira organizamos tudo e partimos em direção ao Velopark na sexta, 19 de junho, pela manhã. Chegamos lá por volta das 11 da manhã, alugamos o motor com o Mittag e alinhamos para o warm-up. Logo após, no pequeno intervalo até a tomada de tempos, consertamos alguns problemas que apareceram. Fomos para a tomada de tempos, mas não consegui uma boa colocação, fiquei com a 21ª e última posição.

Na primeira bateria consegui fazer uma boa largada, escapei de uma batida e fui ganhando posições. Tive uma boa recuperação e terminei em 10º.


No sábado aconteceu a segunda bateria. Consegui me manter em 10º na largada, mas na curva do arvoredo tentei uma ultrapassagem e acabei rodando. Voltei para pista em último. Após algumas voltas, quando já estava chegando no pelotão, recebi a bandeira de box pois meu pára-choque traseiro havia quebrado. Fim de prova...


quinta-feira, 16 de julho de 2015

2ª Etapa Campeonato Sul Catarinense

Nos dias 16 e 17 de maio participamos da segunda etapa do Campeonato Sul Catarinense de Kart. Com um final de semana de tempo bom e vários karts inscritos a prova foi um sucesso. Corremos na categoria Five Speed, a qual eu estava desde 2012 sem competir.


Desde os treinos conseguimos bons resultados, estando sempre nas primeiras colocações. Na tomada de tempos, por um erro de calibragem, acabei ficando na quarta colocação. Como não participei da primeira etapa fui penalizado em dez posições no grid, caindo para a 13ª e última posição.
Na primeira bateria consegui fazer uma boa largada, colocar um ótimo ritmo, fazer várias ultrapassagens e terminei na quarta colocação.

Estávamos confiantes para a segunda bateria. Com o critério do grid invertido larguei da terceira posição. Fiz uma ótima largada e na primeira curva já estava em primeiro. No final da primeira volta já estava longe do segundo colocado. Precisava apenas administrar a vantagem. Mas, infelizmente, na quarta volta o motor quebrou...

Abrimos o motor assim que chegamos em casa e o que sobrou dele foi isso:



Encontramos uma esfera de rolamento dentro dele. Abrimos o restante do motor para ver se era de algum rolamento do virabrequim, mas o tamanho era diferente. A esfera foi jogada para dentro do motor pelo escape, pois usamos filtro RBC que possui um elemento de espuma por dentro, impossível de passar algo daquele tamanho. Não sabemos quem fez isso...

segunda-feira, 11 de maio de 2015

Velopark Cup, a primeira de 2015!

Iniciamos a temporada tarde, a primeira prova do ano foi entre os dias 24 e 25 de abril, no Velopark. Servindo de open para a última etapa do Sul-Brasileiro de Kart e preparação para o 50º Campeonato Brasileiro, teve a participação de 72 pilotos.

Chegamos à pista sexta-feira pela manhã. Dessa vez com dois karts na equipe. Eu correndo na categoria Graduados e meu primo João, na categoria Cadete. Aprontamos o equipamento e iniciamos os treinos. O dia foi inteiro dedicado aos testes, cada um teve três sessões para acertar o equipamento e conhecer a pista.

                                            
Já no sábado, abrimos o dia com um rápido warm-up e logo na sequência as tomadas de tempo. Como estava de motor próprio e pneus usados, não consegui acompanhar o ritmo dos outros pilotos e acabei ficando na última colocação no treino classificatório.

Foquei em tentar fazer uma boa largada para ganhar algumas posições e foi o que consegui realizar. Infelizmente, meu motor não tinha um bom rendimento de reta e perdi as posições que conquistei. Faltando três voltas para o término da bateria ele não aguentou. Trancou a biela no final da reta.

Para correr a segunda bateria alugamos um motor do Mittag. Na volta de aquecimento já vi que ele tinha um rendimento muito superior ao meu motor. Novamente largando de último, tive uma boa reação, consegui ganhar posições e acompanhar os outros pilotos. Faltou mais intimidade com o equipamento melhor.

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